DOCUMENTO CLASIFICADO POR 150 AÑOS

Publicado el: 06/03/2011 / Leido: 5133 veces / Comentarios: 0 / Archivos Adjuntos: 0

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DOCUMENTO CLASIFICADO POR 150 AÑOS

Fuente: http://spanish.china.org.cn

Los cubanos recuerdan este fin de semana el estallido en 1960 en el puerto de La Habana del barco francés "La Coubre", cargado de armas y municiones para el recién nacido gobierno de Fidel Castro. Ocurrida el 4 de marzo de 1960, la explosión del buque que sacudió a la capital cubana dejó un centenar de muertos, entre ellos seis marinos franceses de la tripulación, más de 200 heridos y numerosos desaparecidos. El costo de los daños materiales fue luego estimado en unos 17 millones de dólares y las autoridades cubanas culparon a la Agencia Central de Inteligencia (CIA, por siglas en inglés) de Estados Unidos del atentado, que privó a la isla de 44 toneladas de granadas y 31 de municiones. En las horas siguientes a la explosión, Castro presidió un acto en la habanera Plaza de la Revolución, donde expresó su convicción de que la mano de la CIA, que ya se mostraba muy agresiva contra Cuba, se encontraba detrás del crimen. A mediados de febrero de 1960, el barco había cargado diversas armas, explosivos y disímiles municiones en el puerto de Amberes, en Bélgica, con destino a Cuba, luego de haber tocado con anterioridad los puertos de Hamburgo y Bremen con igual propósito. En total había recogido más de 3.000 bultos de explosivos diversos, medio millar de cajas de granadas y casi 1.000 cajas de municiones, lo que hacía una carga general de más de 4.000 toneladas, de ellas 75 de armas, municiones y explosivos con destino a Cuba. Antes de llegar a la isla, "La Coubre" había hecho escala en el puerto estadounidense de Newport News, en Norfolk, Virginia, donde el 18 de enero de 1960, fue sometido a la reparación de una de sus bodegas, donde 44 días después estallarían los explosivos. El buque después hizo escala en Miami, donde bajó a tierra uno de los dos únicos pasajeros, el ciudadano estadounidense Donald Lee Chapman, quien siguió después viaje a la capital cubana, para ser arrestado más tarde. En la tarde del 4 de marzo, cuando los estibadores descargaban la carga, una primera explosión resonó en la capital cubana y 15 minutos después ocurrió otra que aumentó el número de víctimas, pues muchas personas se habían acercado a socorrer a los heridos del primer estallido.

DOCUMENTO CLASIFICADO POR 150 AÑOS

 

El expediente completo de la investigación de la armadora francesa Compagnie Générale Trasatlantique (CGT) sobre el atentado del barco "La Coubre" se encuentra en la caja fuerte de una fundación marítima francesa, con un embargo de 150 años impuesto por los servicios jurídicos de los últimos dueños del buque. El expediente duerme desde casi medio siglo en el enorme fondo de archivos de la CGT, también conocida como French Line, dueña de "La Coubre" en el momento de la tragedia en La Habana. La CGT se integró en 1973 a la Compagnie Générale Maritime, empresa estatal que fue privatizada luego y cedida a un consorcio hoy conocido como CMA CGM. La propiedad jurídica y la administración del fondo de archivos de la CGT fueron confiadas en 1995 a una fundación en cuyo consejo de administración, de 16 miembros se encuentran dos representantes de CMA CGM. Esa fundación llamada "Association French Lines" maneja, con el propósito de garantizar la conservación del patrimonio marítimo francés, un servicio de investigación histórico de distintos fondos de empresas de navegación, en su sede ubicada en la calle Lucien Corbeaux de la ciudad portuaria de Le Havre. Entre las más de 30.000 fichas del archivo de la fundación, 79 contienen referencias a los distintos momentos de la existencia de "La Coubre". Una ficha, con el número 22091, integrada al fondo en 1997, tiene la descripción siguiente: "La Coubre. Explosión en La Habana; reparaciones; fotografías; artículos de prensa; lista de desparecidos; informe al comité de dirección; condiciones de aseguramiento; correspondencia". Este 'dossier' cuyo contenido parece del más alto interés para el conocimiento de detalles inéditos del acto terrorista de La Habana, tiene como origen los Servicios Jurídicos de la desaparecida CGT y está marcado ante la mención "Comunicabilidad", con la asombrosa prohibición: "COMUNICABLE 150 AÑOS". El buque fue remolcado el 22 de agosto de 1960 fuera del puerto habanero por el barco holandés "Ooostzee" hasta Rouen, Francia, donde los Chantiers de Normandie reconstruyeron el barco. La nave volvió al servicio el primero de abril de 1961 y se llamó sucesivamente "Bárbara", "Notios Hellas" y "Agia Marina", antes de ser vendida a finales de 1979 por el valor del metal a una empresa española de Valencia que la demolió. El gobierno de Estados Unidos, más de medio siglo después, sigue sin desclasificar los documentos de sus archivos secretos relacionados con "La Coubre". "No es posible haber ignorado las circunstancias en que se vieron involucrados varios norteamericanos", afirmó José Luis Méndez, reconocido historiador del terrorismo contra Cuba al enumerar una larga lista de elementos sospechosos que vinculan a Estados Unidos a los acontecimientos.

 

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